Lançamentos 2023 – Alpine A523

Era o último anúncio que faltava para completar o conjunto dos monolugares de 2023 e, às 20 horas, a Alpine satisfez a curiosidade dos fãs de F1 com Esteban Ocon e Pierre Gasly a apresentarem ao mundo a máquina com que os franceses esperam vir a encurtar a distância que os separa das 3 primeiras equipas da grelha.

Apesar dos rumores em relação ao contrário, a equipa continua a contar com a BWT como patrocinadora principal, permanecendo os flancos pintados de rosa (e, nas 3 primeiras provas do ano, o carro será totalmente adornado de rosa).

A equipa aparenta ter feito uso de canais de ar elevados ao estilo Mercedes, mas com flancos relativamente “gordos” à semelhança da Ferrari. Sem a pressão de bastidores de Alonso, mas também sem a velocidade natural do espanhol, resta ver como a Alpine lidará com o duelo interno da sua nova dupla de pilotos.

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Fonte:
– F1 \ Apresentação Alpine

Lançamentos 2023 – Mercedes W14

Talvez o carro mais antecipado de todos, o Mercedes W14 não desapontou na sua apresentação de hoje.

A mudança mais óbvia foi o regresso às cores pretas de 2020-21 (depois de um também regresso ao cinzento em 2022), mas não se trata de cosmética: Toto Wolff deixou bem claro que o peso excessivo do W13 tinha forçado a equipa a soluções radicais para este ano, com o “preto” a tratar-se na maior parte da superfície do W14 de fibra de carbono exposta.

Notória também foi a insistência nos sidepods de “tamanho zero”, apesar de terem sido levemente alargados (e com volumosos canais de ar à altura da cabeça dos pilotos), e a regressão do nariz para um tamanho bem mais reduzido.

Lewis Hamilton e George Russell (com o novo piloto de testes, Mick Schumacher, ao lado) deram a entender depositar esperanças de voltar a lutar pelo título com um carro que parece ter respondido a muitas das queixas que fizeram ao longo de 2022.

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Fonte:
– F1 \ Apresentação Mercedes

Lançamentos 2023 – Ferrari SF-23

Era grande a expectativa sobre como a Ferrari desenvolveria o seu projeto de 2023. O ano passado foi de frustração plena para a equipa, mas 2023 promete muito com uma dupla de pilotos estável, motor com upgrades de fiabilidade e nova chefia. A velocidade do carro e da adaptação de Frédéric Vasseur à estrutura italiana serão cruciais ao ano da Scuderia.

Se havia no ar a ideia de que o conceito de sidepods de 2022 poderia ser rápido mas de desenvolvimento limitado, a Ferrari parece discordar: o conceito permanece crítico ao desenho de 2023 e inclusivamente com detalhes adicionais nas saídas de ar.

Num ano em que a concorrência estará mais conhecedora das regras, Charles Leclerc e Carlos Sainz não poderão permitir que erros seus ou da equipa atrasem o início de ano.

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Fonte:
– F1 \ Apresentação Ferrari

Lançamentos 2023 – Aston Martin AMR23

Novamente coberto por uma gigantesca bandeira britânica, o Aston Martin de 2023 mostrou as suas cores british racing green ao mundo no dia de ontem. Se é verdade que o verde escuro com detalhes verde lima permaneceu o mesmo, a verdade é que as comparações com o monolugar de 2022 parecem mostrar diferenças gritantes a nível de aerodinâmica (uma vez que a equipa teve que radicalmente modificar o seu projeto pela altura do GP de Espanha).

Com uma ambição renovada pela chegada de Fernando Alonso, mas como uma âncora pesada sob a forma de Lance Stroll, a equipa procura descobrir o que um carro projetado inteiramente por Dan Fallows poderá ser capaz de fazer.

Os investimentos que têm vindo a ser levados a cabo por Lawrence Stroll começam a dar frutos, com a mudança de fábrica da equipa a começar a ocorrer durante este ano.

Os níveis de performance da Aston serão críticos para que se compreenda que níveis de paciência Alonso ainda terá para com o projeto…

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Fonte:
– F1 \ Apresentação Aston Martin

Lançamentos 2023 – McLaren MCL60

A contagem dos chassis McLaren sofreu alterações em anos recentes, após a saída de Ron Dennis. Sem o controverso líder, a equipa optou por renomear a sigla MP4 dos seus carros (associada a Marlboro e Project 4) em favor de um neutro MCL. Mas manteve a numeração posterior, que havia sido implementada nos anos 80, e que em 2022 estava no 36. Para 2023, foi feito um salto até 60 em referência ao aniversário da marca.

Com uma apresentação sucinta (e por isso apreciada), a McLaren apresentou o desenvolvimento do seu anterior monolugar numa altura em que aumenta a especulação sobre uma futura reunião com a Honda para 2026.

No entretanto saiu o MCL60 com que Lando Norris e Oscar Piastri atacarão esta temporada, com direito a grande destaque da patrocinadora Google e de fibra de carbono exposta. As laterais agressivas parecem ter ido mais ao encontro das da Ferrari de 2022, apesar de a equipa agora liderada por Andrea Stella insistir que consegue ver áreas a melhorar no seu carro-base.

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Fonte:
– F1 \ Apresentação McLaren

Lançamentos 2023 – AlphaTauri AT04

Houve um pequeno deslize na apresentação do novo AlphaTauri que permitiu que as redes sociais conseguissem ver imagens do AT04 algumas horas antes do previsto, mas ainda assim a equipa italiana conseguiu fazer do lançamento do novo monolugar um evento publicitário de algum renome. Tal como a equipa-mãe (Red Bull), a AlphaTauri utilizou Nova Iorque como pano de fundo, desta vez na Fashion Week.

Isto significou que houve um foco bastante grande nas roupas da marca e não tanto no carro em si nas imagens de promoção que inicialmente foram divulgadas.

Do que de facto se viu do novo monolugar, viu-se uma insistência no desenho agressivo dos sidepods (que por sua vez também possuem entradas de ar mais redondas que as do ano anterior). A equipa contará com a dupla mais baixa no grid para poder gerir melhor a sua distribuição de peso, sendo que Yuki Tsunoda e Nyck de Vries contarão com alguns detalhes vermelhos nos seus uniformes para promover a entrada da Orlen como patrocinadora.

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Fonte:
– AlphaTauri \ Lançamento

Lançamentos 2023 – Haas VF-23

Em bom rigor, a Haas já tinha sido a primeira equipa a apresentar o seu carro F1 para a temporada de 2023, mas quando se considera que os americanos nem se tinham sequer dado ao trabalho de usar um carro de 2022 onde pintar as novas cores (como a Red Bull, na prática) e haviam antes usado um simples render de computador, por estes lados optou-se por esperar por algumas fotos do shakedown antes de oficializar o VF-23.

Esse dia foi hoje, com os pilotos Kevin Magnusen e Nico Hülkenberg a darem algumas voltas a Silverstone com um carro que a própria equipa admite tratar-se de uma evolução do VF-22, que já lhes havia permitido encurtar a distância para o pelotão do meio em 2022.

Além das linhas inspiradas no Ferrari do ano passado, a marca americana surge com o novo patrocinador principal (MoneyGram) e a juntar mais preto ao seu conjunto branco e vermelho.

A apresentação surge numa altura em que a mais recente equipa da grelha tem feito declarações contra a entrada de novas equipas na F1…

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Fonte:
– The Race \ Haas VF-23

Lançamentos 2023 – Alfa Romeo C43

Equipa em momento de transição profunda, a Alfa Romeo inicia a sua última temporada de F1 em aliança com a Sauber numa altura em que a Audi já é dona de uma parcela da estrutura. As cores permanecem vermelhas, mas o secundário branco foi trocado por preto neste projeto final dos italianos em aliança com a equipa suíça.

O novo monolugar tem várias modificações bastante aparentes face ao seu antecessor, o que será do agrado de Valtteri Bottas e Guanyu Zhou no seu segundo ano de cooperação, uma vez que em 2022 a equipa começou em grande o ano mas perdeu gás à medida que este avançou. Notório no carro apresentado era também a ausência da Orlen por entrada da Stake como patrocinadora.

Será curioso ver como a liderança de Andreas Seidl se fará sentir, neste primeiro ano da preparação da estrutura de Hinwill para passar de equipa cliente a equipa de fábrica em 2026.

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Fonte:
– F1 \ Apresentação Alfa Romeo

Lançamentos 2023 – Williams FW45

Tem sido um Inverno extremamente caótico para a Williams. A reestruturação que estava a ser levada a cabo sob a direção de Jost Capito foi considerada deficitária pela Dorilton, que despachou o alemão ainda antes do final do ano. O seu novo substituto veio da Mercedes: James Vowles. Líder estratégico da marca alemã há largos anos, Vowles não conseguia subir mais na equipa de Brackley devido à permanência de Toto Wolff e agarrou com ambas as mãos a oportunidade de liderar a Williams.

O input de Vowles dificilmente entrará nas contas deste novo FW45, apresentado hoje. O monolugar vem das direções técnicas de FX Demaison (que também abandonou o cargo com Capito) e aparenta ser uma evolução da versão B do FW44, com inspirações claras no projeto da Red Bull.

Alexander Albon continuará o seu cargo de líder de equipa, agora com o estreante Logan Sargeant no outro lado da garagem. O abandono de Nicholas Latifi ditou um abandono dos grandes patrocinadres da estrutura, mas a equipa britânica soube assinar um nome de peso: a Gulf, de saída da McLaren.

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Fonte:
– F1 \ Apresentação Williams

Lançamentos 2023 – Red Bull RB19

Tal como no ano anterior, a Haas foi a primeira equipa a mostrar as suas cores mas não o carro, cabendo à Red Bull ter essa honra novamente. E tal como em 2022, a equipa apresentou um monolugar em tudo similar ao do ano anterior. A pintura matte azul é a mesma desde 2016, os patrocínios enormes da Bybit e da Oracle permaneceram os mesmos, apenas os logos da Honda regressaram (devido ao acordo entre as marcas até 2025).

As diferenças?

Primeiro, o facto de Nova Iorque ter sido a anfitriã do evento, com direito a um apresentador com sotaque arrastado do Sul americano e a uma ausência comicamente inesperada de Stefano Domenicalli (chegou a ser chamado a palco, antes de o anfitrião ter que avisar o público de que nem estava no edifício).

Mas a grande atração foi mesmo um anúncio cujos rumores tinham vindo a intensificar desde há umas semanas: a Ford estará de regresso à Fórmula 1 em 2026, fornecendo a Red Bull e a AlphaTauri. O presidente da Ford esteve presente, e Max Verstappen e Sergio Pérez foram mostrados a guiar carros da marca americana (para além do piloto de testes Daniel Ricciardo ter sido ostensivamente usado para promover a equipa, dada a sua popularidade na América do Norte).

Do carro em si há pouco a dizer. Os homens em palco evitaram sair da frente do RB19 para evitar fotos detalhadas, mas as linhas gerais aparentaram ser uma pequena evolução do RB18 com poucas alterações. Um padrão que se deverá repetir nas próximas apresentações.

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Fonte:
– Red Bull \ Livestream